恒大车又进化了，“恒驰”都手握了哪些黑科技……

在造车的布局上，已占据相当优势的恒大并未止步。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议（图片说明）

一举节省3年研发时间

在并不长的新能源汽车产业发展史上，底盘架构已进化到第三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

此次，恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，代表了行业最高水准。据了解，纯电新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的正向研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

技术为王有望弯道超车

一贯以高效执行力而著称的恒大，在造车上也称得上“兵贵神速”。许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

为了实现这一愿景，恒大自宣布造车以来就开始谋篇布局，以闪电般的速度完成涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

今年以来，恒大通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；

与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；

收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术；

另外，恒大还与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位智慧充电服务，入股广汇拥有全球最大汽车经销渠道。

值得一提的是，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相，以技术驱动的新能源汽车工业还将如何进化？值得期待。

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