贾跃亭的FF增设B端业务：否认放弃造车，正推进量产工作

贾跃亭没有放弃造车梦。

4月8日，由贾跃亭创办的电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来，FF）宣布开拓B端市场。法拉第未来称，公司致力于成为一家全方位工程解决方案的供应商，可成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。

不过，此举被外界关注：法拉第未来转型之后是否意味着放弃造车？

4月10日，法拉第未来发布澄清声明称，“FF将放弃整车业务”并“转型为平台供应商”系误读，B2B业务只是新增的业务板块，而FF 91的量产工作依然在按照计划运行中。

FF 91是法拉第未来2017年1月推出首款量产车型。FF在声明中称，FF 91量产和大规模放量的相关准备工作正在正常推进中，目前有关FF 91项目中国落地的谈判也在顺利推进，并已经取得了非常积极的进展。

但在筹措到资金投入量产前，法拉第未来更重要的是能够坚持“活下去”。据澎湃新闻记者了解，当下FF的运营资金还主要依赖于债权融资。

FF在声明中称，B2B业务一直是FF商业模式创新的重要组成部分，FF将为合作伙伴提供全方位的I.A.I（互联网、自动驾驶、人工智能）解决方案，与此同时，提供电动汽车研发、超级计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源等领域的全方位解决方案。

目前，FF在B端市场已有项目达成。3月3日，FF宣布与美国混合动力公司US Hybrid的战略合作关系，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，并使用FF的电力总成系统。

目前，FF的融资进程受制于其创始人贾跃亭个人破产重组进展。

FF方面介绍，贾跃亭个人破产重组目前处于关键的债权人投票流程，并将在月底前结束投票。为更好解答债权人潜在问题以及获得更多债权人投票支持，贾跃亭将于本月14日举行债权人云会议。

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