网约车老刘在“堵城”越跑越“快”

拥有大明湖、趵突泉等风景胜景的，山东省会济南也是个别积宏大的二线城市。依据在济南的经历，通常在工作日的下午四点，济南市区二环内，打到一辆车是有点难度的，即便是通过打车软件叫专车、快车，前前后后要折腾个20分钟，才比及个司机接单，然而等来的却常是司机的询问：“您好，我也许十五分钟能到您那边，能够等吗？”

异常拥堵的路况才是“叫不到车”的缘由。记者留意到，日夕高峰的济南城区二环表里，不管是骨干道还是小路，都被车挤的满满铛铛的。本来，大部分的车都是缘由是“怕堵车”，不敢出来接单了。在济南，一部分年纪偏大的出租车老司机，是没有效滴滴的，还有大部分出租车司机很少会用舆图导航，似乎互联网接入，并没有让他们转变太多。城小、路熟，回避拥堵都是凭经历，大部分司机一天七八个小时，每天也就6-7单的模样，这与一线城市对比，接单率居然还要低许多。

快车老司机刘师傅，有着近30年的驾龄，作为区域接单冠军的他，网约车经历也是比较丰富的。假如家里没有其他的事，每天早出晚归，认认真真地做，一天能够接二十六七单。

“每个城市都有拥堵的地方，掌握好接单的节拍最重要。”谈及拉活儿技能，老刘认为最关键的是，做好非拥堵时段的订单。在他全天订单中，普通晚上8点到11点便能够接到十一二单。路上车少行人少，行车速度快，接单效率自然就提升了。

而在市中心拥堵区域，打车需求相同兴旺，刘师傅都是在拥堵路段边缘彷徨，接到人便往外走。为给乘客和自己节俭时间，他在和乘客沟通后，会尽也许绕到一些不堵车的路。

每个月，老刘工作25天左右，八九千的月流水去掉四千油费，每个月基本能够净赚四五千。而这四五千的收入，他认为已经满足了。可是目前，对老刘困扰最大的，就是拥堵影响了他的接单率。平常，他常常碰到日夕高峰乘客自己在三分钟内撤消订单。而这类订单的撤消，都是缘由是堵车不能够迅速达到而产生的。而接单率降低后，将也许影响到他的收入。

据了解，济南全城汽车保有量约160万辆，但因为没有限行限号办法，每天，行驶在核心区的汽车要超出60多万辆。而市中心高架桥等分流设施不完善，再加之老旧又复杂的路网与交规，已经彻底不能够满足陆续扩张的车流畅行。

记者张卓冉

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