[春运进行时]大桥上的“高空杂技人”

原题目：[春运进行时]大桥上的“高空杂技人”

在春运中，有这样一群特别的铁路人。他们工作基本“吊挂”在高空中，严寒和危险不时随着，但他们的辛苦付出却可换来千千切切乘客的安全。

双岛湾大桥是青荣城际高速铁路最长的跨海桥，全长6726.79米，并且处于“风口”地位，夏季雨雪频仍。而接触网检验时间是在午夜23时40分至清晨3时40分，早已黝黑一片，这时候攀爬到桥面上方8米、海平面上方近30米的接触网支柱上工作，危险性可想而知。

1992年出生的油勇江，2014年退伍落后入铁路系统工作，成为济南铁路局青岛供电段威海供电车间的一位接触网工。当踏上双岛湾大桥后，他只感到到严寒和恐怖。“当时很受打击，一度疑惑自己是不是合适这份工作。”然而油勇江依仗着毅力和韧劲，认真分析双岛湾大桥气候特色对接触网检验作业的影响，思考如安在高空、负重和迎着大风的要求下检验设备。他从坚持身材均衡的角度动身，设计出三角形承力检验法，即在既有安全腰带的基础上，侧身应对来风方向站立，在身材左右边再各增加一条长腰带，分别固定在接触网承力索支架和支柱顶部支架的地位，身材成横V字形站立，向右移开工作调长左边腰带，向左移开工作调长右边腰带，达到身材一直坚持均衡的三角外形态，这成为油勇江的“独门特技”。

另外，为处理穿厚重衣服保暖却行动麻烦的问题，他想到在身材主要部位贴上热可贴来保暖。为处理高空踩踏简单打滑的问题，他提早用抹布擦拭一遍，并在绝缘鞋底贴上绝缘胶设防滑。为避免天冷手抖掉落工具，他还想到在力矩扳手尾部绑一条短绳系在手腕地位。这些防护办法的创造和运用，让油勇江成了工区的“名人”，并在2016年春运时检验双岛湾大桥获得了很好的验证，成效很明显，他也所以被同事们称为“高空杂技人”。

2016年春运今后，随着接触网作业车到位运用、接触网4C检测车引入运转及接触网集中检验的展开，油勇江对接触网的检验保护有了全新的懂得。接触网4C检测车是济南铁路局引进的第一台采取液力传动的四驱高铁接触网检测车辆，它利用车顶32架高清相机和非接触式丈量器对接触网关键零部件的几何参数进行检讨，每次“体检”结束后，油勇江都将检测数据通过智能分析系统进行挑选分析，并依据隐患品种分类处置，制定检验“良方”，及时交给工区处置。在油勇江包保期间，这段区间的设备从未产生一原由设备故障引发的跳闸，真正成了高铁供电标准化设备。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。