BAT加速向汽车产业渗透

本报记者 任明杰

日前，阿里巴巴与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，百度与北汽集团在北京汽车产业研发基地签署了战略合作协议。以BAT为首的互联网巨头正加速向汽车产业渗透，阿里巴巴专注于操作系统，百度专注于自动驾驶和车联网，腾讯的布局则相当广泛。

BAT争相布局

阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明表示，“在过去一年时间里，阿里巴巴与上汽的合作非常成功，上汽自主品牌新车全线搭载了AliOS操作系统，陆续推出了近十款新车。超过25万辆智联网汽车行驶在道路上，正在改变汽车出行。而此次与神龙的合作，是AliOS物联网战略的进一步落地，也是AliOS得到市场与行业认可的最好说明。”

神龙公司由东风汽车(600006,股吧)与法国PSA集团合资设立，旗下拥有东风雪铁龙、东风标致两大汽车品牌，覆盖高端、中高端、经济型及SUV多个乘用车细分市场。神龙汽车也是继上汽集团(600104,股吧)后AliOS的第二位重磅合作伙伴。

百度与北汽集团也签署战略合作协议，宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成集团层面战略合作。按照规划，双方合作的解决方案将逐步应用于北汽集团的乘用车、商用车、新能源汽车的各个车型上，形成北汽集团“集团化2.0”时代智能化发展的新格局，百度Apollo开放平台在汽车产业全面落地。

除了阿里巴巴与百度，腾讯也不断加码在汽车产业方面的布局。以对蔚来汽车的投资为例，继2015年联手京东、高领资本、顺为资本以及汽车之家创始人李想共同投资蔚来汽车后，今年3月，腾讯再次联手百度资本等机构对蔚来汽车进行了数亿美元的投资。

争相追逐各有侧重

在对汽车产业的布局上，阿里巴巴、百度和腾讯三大巨头各有侧重，阿里巴巴专注于操作系统，百度专注于自动驾驶和车联网，腾讯的布局则相当广泛。

阿里巴巴专注于操作系统。胡晓明认为，相比“互联网汽车”，“智联网汽车”更能准确定义搭载AliOS的汽车，“物联网的本质，首先必须是一个智联网，核心的不是物，而是连，是连起来以后如何实现智能化。而操作系统便是实现智能化的关键，在汽车上不应该还依靠手机来导航，只是通过把手机内容投射到车载屏幕的方式。汽车必须拥有自己的操作系统，只有将联网能力和计算能力同时赋予汽车，才能真正地实现汽车的智能化，更好地迎接5G时代。”

百度则一直专注于自动驾驶和车联网。以百度与北汽的合作为例，双方宣布在自动驾驶方面，将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础，借助百度人工智能核心技术，于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。同时，在车联网方面，百度Apollo将DuerOS、车辆信息安全、图像识别等产品和技术与北汽集团车载系统深度融合，共同打造一站式车联网产品。

相对专注于操作系统的阿里巴巴以及专注于自动驾驶和车联网的百度，腾讯的布局则相当广泛，涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等多个领域。

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