滴滴将给出租车派快车订单

取得合法身份后，滴滴向出租车行业示好。昨日下午，滴滴出行CEO程维在“出租车融合发展公布会”上表示，将把网约车订单导给出租车司机。此举意味滴滴平台出租车司机能够接到快车、专车等订单。专家分析以为，此举推出后将增加出租车司机订单供应量，同时也是一种抚慰之举。

与十余城近50家出租车企协作

8月31日，滴滴公布了出租车、网约车融合发展新进展，称正在从技术融合、服务融合、流量融合三个方面进行摸索，试图把网约车机制慢慢融合到出租车系统中。

滴滴方面表示，已和北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、南京、三亚等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略协作。

据了解，滴滴将在出租车原有“抢单形式”的基础上推出“智能派单”，即系统会综合考虑距离、拥堵情形、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向配套给一名最适合的出租车司机。

滴滴出行CEO程维表示，出租车司机将在出租车单基础上，承接网约车订单。新京报记者了解到，如今平台已经将订单和后台系统打通，首先导给出租车司机的网约车流量，将是快车订单。

关于出租车接单后，价钱是否依照快车标准，与传统出租车价钱有何不一样等问题，滴滴方面没有详细回应，称将“以服务决定收入为导向”，“价钱体现供需，服务推进收入”。

关于什么时候整体推出该政策，滴滴方面回应称，这一功能还只是在测试，有关办法和城市临时不便利透露。

据了解，滴滴已树立1亿元网约车和出租车融合发展转向基金，其中包含对出租车司机的补助部分。

出租车司机时薪最高提高50%

滴滴用户张强对此消息表示欢迎，“这样就能够更简单打到车了吧，以快车的价钱，更实惠。并且出租车司机比较认路。”用户周小丽则有点担忧，“我打专车就是缘由是不想坐出租车，不太清洁有气味，司机素质整体也不如专车吧。”

用户如今对此事意见不一，可是，滴滴此举更也许是为了提凌驾租车司机的积极性。滴滴官方公布测试数据显示，智能派单形式下，参加测试的出租车司机时薪最高提高了50%，空驶率最多下降了36%。

今年4月，滴滴曾与海博出租试探协作，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴负责，司机不需缴纳“分子钱”，每个月只需上交公司少量的管理费。与出租车融合就是“海博形式”的延长。

声响

出租车司机：是否接单看价钱

出租车司机张师傅对新京报记者表示，目前路边招手的人愈来愈少了，多接些订单是好事。但峰值打车需求已经够多了，空驶时间段也许会去接网约车的订单。他自己最关怀的问题还是价钱，即与目前出租车计价对比接快车订单是会赚的更多吗？“要看怎样计价、距离远不远，适合不适合，再决定是否要去抢单。”张师傅说。

Uber司机李师傅对记者表示，跟随对司机嘉奖逐步下降，能显著觉得司机和专车规模变少，有时候要被派去4千米、6千米之外接单。他分析，要增加车辆和司机，是滴滴把快车订单发给出租车的缘由之一。

“其实不是车辆少，供应缺乏，滴滴的后台其实在有意控制，遏制刷单。”中科院研究生院教授吕本富告知记者，这是用户四周也许有车，但系统却其实不显示，从几千米之外派单的缘由。

分析

“今后也许没有出租车、快车之分”

“滴滴想要把这两种形式混在一起。”中科院研究生院教授吕本富对新京报记者称，“从经济学原理来看，增加供应的事是好事。能让竞争更加充足。往今后看也许没有什么快车、出租车之分”。

他表示，短时间看对快车会有冲击，对出租车是一个利好消息。缘由是客观上有快车存在，乘客的选择都是优先快车，再选择出租车。

依据调查显示，快车比出租车已经廉价不了多少，出租车司机和出租车公司埋怨最多的不是价钱，而是期待的时间太长了。吕本富告知记者，“出租车司机有挑剔订单的情形存在，但事实上，整体接单量确实在大幅度下降，起码在北京是这样。滴滴这样做是促使出租车抢单量上去，也是为了抚慰他们。” （记者刘夏）

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