为什么入党-为什么规定京人京车、排量轴距？

《北京市人民政府办公厅关于深化改革推动出租汽车行业健康发展的实行看法》、《北京市网络预定出租汽车经营服务管理实行细则》和《北京市私家小客车合乘出行指点看法》等三个政策文件公布后，引发较大社会反应，市交通委有关负责人对大家关怀的问题进行了解答。

问：出租汽车行业为何要总量调控？

答：主要基于四方面考虑

一是出租汽车具有服务两边的流动随机性和消费的一次性等特点，属于难以彻底完成市场化摊开竞争领域。

二是出租汽车属于小客车交通方法，占用大批路径资源，具有加重交通拥堵等负外部性。

三是国际上绝大大部分特大城市（东京、纽约等）和国内大城市都对出租汽车实行运力管控，这也是大城市发展规模和管理的必定要求。

四是北京作为超大型城市，正在大力管理“城市病”，在交通和大气浑浊管理工作中，一方面实行干净空气行动筹划，提倡绿色出行，削减机动车浑浊排放，改良空气质量，还北京一个蓝天；另外一方面，保持公交优先发展战略，合理利用路径资源，下降机动车应用强度，减缓交通拥堵。

问：为何规定本市户籍、本市车辆？

答：主要考虑三方面要求

一是北京“四个中心”功能定位的发展要求。落实北京全国政治中心、文化中心、国际来往中心和科技创新中心的城市功能定位，就是要以首首都市战略定位为动身点，整体贯彻落实京津冀协同发展战略，建设城市副中心，有序疏解非首都功能。

二是管理“城市病”、疏解非首都功能的要求。北京“城市病”的主要缘由之一是人口无序过快增长，严重影响了首都核心功能的施展。管理“城市病”首要的就是严控人口规模，至2020年，将人口控制在2300万。同时，依照构建“高精尖”经济构造的要求，城市工作将主要以高端服务业和高新技术产业为发展方向。出租汽车既是首都窗口行业，也是劳动密集型行业，其将来发展必定触及人口规模调控和产业发展及工作导向。

三是管理交通拥堵的要求。如今本市机动车保有量已达570余万辆，机动车高强度应用、高密度集合、高速度增长的趋向还没有获得根本减缓，交通拥堵由城市核心区向外舒展，已远远超过路径资源和环境的承载力。最近几年来本市连续实行机动车总量调控（摇号限购）和工作日高峰时段尾号限行的机动车需求管理办法，同时对非京籍人士购车和外埠进京车辆也实行了限制政策，这些政策办法使交通拥堵陆续加重的势头获得了必定水平的遏制，获得了必定的管理成效。将来，将持续下大力量综合施策、管理交通、减缓拥堵。

问：如何对待车辆要求排量标准规定？

答：提供高品质差别化服务

此次深化出租汽车改革，很多城市对网约车车辆要求（如排量和轴距等）都提出了明确标准，主要目标包含：一是对营业性车辆设定车辆标准是运输行业的通行做法，也是确保运营安全、提高服务质量的需求；二是使网约车满足高品质、差别化服务的要求。北京市对网约车的车辆要求提出的详细标准，充足考虑了车辆从动力、操控性、安全性和外观、配置等方面的因素，也有益于巡游车与网约车融合发展。（记者 孟环）

反应

首汽约车：

积极完成平台资质认证

首汽约车将坚持不懈地贯彻新政要求，踏实服务，合规经营。首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆所有为“京籍京牌”，已彻底相符北京市对网约车行业的准入要求。下一步，首汽约车要积极完成平台有关资质认证工作，在引领传统行业转型升级等方面做出摸索。

易到：

组织线上线下教育培训

新政公布后，易到一直依照新政的要求积极展开资质请求，并对现有业务进行科学优化，采用了全国线下验车、展开司机背景核对、组织线上线下教育培训等一系列办法，重视提高用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优良的出行服务。

本次北京正式对外公布的网约车实行细则，与征询看法稿对比，在车辆轴距等方面有所放宽，这表现了政府关于网约车这一新兴业态的开放包容立场。

神州专车：

彻底满足对车辆的要求

神州专车所有司机、车辆通过细致挑选、认真培训，这些做法与新政指点精神彻底契合。神州专车的车型车辆彻底满足管理方法对车辆的要求方向。新政实行后，会增加一些司机工资本钱，但其实不组成本质影响。

滴滴：

有更多时间来顺应新政

北京网约车实行细则对比之前的征询看法稿，在吸纳各方看法基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修正，使得网约车平台有更多时间来顺应新政要求，也有更多低排量车辆达到规定要求。

（记者 孟环）

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