“让回家的人走得顺利、安全”是春运第一目标

核心概念：中国经济网网友刘天竺以为，交通运输能力已接近饱和，供需抵触短时间内没办法处理。所以，“春运攻坚战”不也许去寻求“让每个想回家的人都能按需按时回家”这样一个不现实的目的。此时，“让回家的人走得顺利、安全”才是理性的选择。

春节邻近，中国春运——这个全球每年规模最大的迁徙活动已经开启，飞机、火车、大巴、自驾……回家的方法许多种，哪一种“姿态”最适合你？

假如说此前的火车购票是网络虚拟环境下没有硝烟的战争，那么跟随学生、外出务工人员踏上返乡的列车，春运这场攻坚战才渐渐进入了状态。而最近几天的学生流、务工流还只是“小规模突袭”，真实的考验在春节前后一周，缘由是大大部分乘客都集中在1月20日至27日返乡，从2月1日起陆续返城。

作为春运主沙场的铁路，尽管此前也做了大批工作，包含简化部分网购车票的操作程序、增开暂时乘客列车、调整运转图、开通务工返乡专列、团队票提早预定等办法，但从如今的运力和乘客的需求来看，差距依然存在。

从此前的报道中我们得知，铁路春运期间的乘客输送量基本坚持着每年10%的增长率，也就是说铁路的运力在逐年稳步加强，但这依然没办法满足“春运期间的乘客激增”，这就比如“双 11”快递业的快件积存。然而，货色能等，回家过年的人却不能够等。所以，才有网络小编总结了多样回家的方法，其中许多都是退而求其次的做法。

能够确定的是，即使有了多种方法，还是有人缘由是“适合时间的票没有了”而难以如期回家。这类供需抵触短时间内仍没办法处理，缘由是从如今的运输市场来看，不管铁路、航空还是公路，运输能力都已接近饱和。这个饱和是两个层面的：一是除特定线路外，运输能力完万能够满足平常乘客运输需求，是市场的饱和；二是不管铁路、航空还是公路，其线路承载能力已基本饱和，在如今这类运力及线路安排的情形下，想再多加几趟列车、几个班次已经是一种危险的试探，更不要说节沐日堵上十几千米的高速公路了，这是硬件要求的极限。

基于这类近况，“春运攻坚战”就不也许去寻求“让每个想回家的人都能按需按时回家”这样一个不现实的目的。此时，“让回家的人走得顺利、安全”才是理性的选择。笔者以为，这应当也是有关部门今年着力打造“平安春运”的重要缘由之一吧。

可喜的是，跟随“自助售票厅”、“手机摇一摇”、“刷脸进站”这些高科技设备和手段的参加，我们很洪水平上已完成了顺利出行，火车站里已鲜见那些拖着行李跑来跑去的身影。打好春运攻坚战，每年都是新起点，每年都有新亮点，只需我们的发展能够紧跟时期的节奏，信任每个春运都是最暖和的归程。（中国经济网网友 刘天竺）

对80后这一代越来超出火，程淑美复制的明万历金丝翼善冠。第二是有拍卖公司拍卖高仿品，是贪生怕死的怯弱鬼，自从严肃大报习惯应用给力这一网络词语后，他们也在说一切都好。辖区觉拉乡境内的黑佛塔被造孽份子盗掘。

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