乘上开往小康的火车

12月26日电 题:乘上开往小康的火车——甘肃南部贫苦山区铁路通车记

新华社记者 任卫东、屠国玺、王衡

26日上午，兰渝铁路甘肃岷县至四川广元段开通。在还没有摆脱贫苦的甘肃南部山区，火车穿行大山幽谷，从定西市岷县动身、通过陇南市多个县区，咆哮南下，超出白龙江，直达嘉陵江干。这是沿线数百万大众祖祖辈辈火车梦圆的时刻，也是他们解脱崇山峻岭困窘，离别贫困、奔向小康的新起点。

火车来了：从画在墙上到开来眼前

陇南市宕昌县的哈达铺车站，距离杨尕女的故乡阿坞乡各竜村，只有十几千米。

20年前的1996年，杨尕女的二女儿出生，因为山大地少，缺钱乏粮，她有时不能够不抱着孩子到周边村落去乞讨。但这个贫苦之家也有理想——杨尕女的丈夫在自家土坯墙上，用炭条画下了一列火车。他们一家期许火车能通到故乡，带他们走出大山走向富裕。

20年后的今天，火车第一次开进杨尕女的故乡,出目前她的眼前。

关于和杨尕女一样的甘肃南部山区大众而言，出行是长久以来最大的困难。在地处秦巴山区深处的陇南，青泥岭、阴平道、祁山道等古“蜀道”的遗址和地名，见证了本地行路之难。

在陇南，山大沟深，重峦叠嶂，山路曲折，行车迟缓，本地大众说两个地方有多远，常常说的是还有几个小时。“看起来很近，走起来很远”是对本地出行的最真实写照。虽然历史上陇南是衔接我国西南和西北地区的重要通道，但因为山阻水隔，本地大众出行极其艰难。

据说铁路要通车，今年30岁的任秀娟就不去外地打工了，几番应聘，她成为哈达铺车站的一位工作人员。“火车会给我们的生活带来极慷慨便，和汽车对比，去周边的几个大城市起码能省出一半时间。”还未通车，就有几十个亲戚朋友朝她探听，看如何能早点买到票，坐上火车去大城市。

网路提速：走出大山不再难

行路难也制约了本地大众的脱贫致富。陇南市位于甘肃省最南端，物产丰富，花椒、油橄榄、核桃和中药材等特点农产品在全国都能叫得响，但过去因为不通铁路和高速公路，农产品阔别大市场，村民死守着“富裕的贫苦”，只能在州里集市上提篮叫卖，收入菲薄。

最近几年来，陇南通过发展电子商务摆脱大山的约束，帮助贫苦农民将山野特产推销出去，成为全国首个电商扶贫的试点市。火车的开通，无疑为陇南电商注入更增壮大的动力。

宕昌县哈达铺镇召藏村的小伙子李伍彦就是个网雇主，他把周边几十户贫苦大众的当归和黄芪等中药材拿到网上推介和销售，今年销售额就有40多万元，贫苦大众每斤药材的售价就能够凌驾3块钱。“网销本钱中，快递费占了大头，平均每笔就要15块钱。” 李伍彦细细计算说，火车一通，快递费就能够降一半，能够让贫苦大众收益更多。

岷广段开通当日，随着火车发出的还有橄榄油。这类从国外引进栽种的“洋植物”，已经在陇南白龙江两岸的河谷里普遍栽种，成为本地大众的“致富树”。2016年，陇南市油橄榄栽种面积达到50万亩，成为我国最大的油橄榄栽种基地，20万贫苦大众从中受益，人均增收超出2200元。武都一家油橄榄企业的总经理李建科说，用火车发送，每吨橄榄油运到北京的运费将从本来的1500元降低到400元。

“火车一通，游客有希望成倍增加。”宕昌县官鹅沟大景区管委会主任王福全说，过去因为交通麻烦，陇南很多“原生态”美景藏在深隐士未识，而最近几年随着交通基础设施的改良，游客接踵而至，旅游收入持续三年翻番。乡村旅游成为本地脱贫的主力，据统计，今年宕昌县旅游业带动脱贫人数将占到全县脱贫人口的五分之一。

全线通车：交通“死角”将成“枢纽”

地处我国西北和西南地区交界的陇南市，缘由是地质要求极其复杂，长久以来是交通建设的“禁区”。最近几年来，陇南交通运输要求产生巨变，已经完成到省会兰州及四川成都、重庆的全程公路高速化，民用机场也在建设中。随着兰渝铁路岷广段的开通，陇南市交通要求进一步大幅改良，用铁路打开了“南大门”，正在从交通“死角”翻身变为区域交通“枢纽”。

兰渝铁路也是一条“扶贫线”，通过很多革命老区、贫苦山区、一部分民族地区，数百万大众将直接从中受益，让他们更加方便地走出大山，拥抱外面的世界。

在陇南修筑铁路，难度超乎想象。兰渝铁路有限义务公司董事长熊春庚说：“线路都在崇山峻岭之间，不是穿山打洞，就是跨河架桥，常常是地道连着高架桥，施工环境异常艰难。”而其中胡麻岭地道和木寨岭地道，在施工中碰到了第三系富水粉细砂层地质和高地应力软岩大变形等世界性困难，铁路施工者们前后消费了八年时间，屡试方案，如今找到了破解道路，正在加速推动。

岷广段通车后，兰渝铁路仅剩从兰州夏官营至岷县180千米的路段还没有开通。估计2017年年末，兰渝铁路将全线开通，届时兰州与重庆间的列车不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，全程可缩短700千米，运转时间节俭约11个小时。

飞奔的火车从家门口通过，甘肃南部贫苦山区的大众离小康梦更进了一步。

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