生不逢时，上汽大众辉昂为何不叫座

原标题：生不逢时，上汽大众辉昂为何不叫座

文/赵哲峰

印象中，大众推出的中高档轿车销量都不太理想，之前推出的辉腾跟奥迪A8L同平台生产，同样搭载多种先进技术并在顶配车型装配W12发动机，但受限于老百姓们对大众品牌一直以来的固有观念，导致这款车一直叫好不叫座并最终停产。

跟辉腾一样同为大众旗下豪华轿车的辉昂，在销量表现上也远远没达到大众的预期。其实，大众品牌推出的豪华轿车，只要产品力强，品质够，对于那些不爱张扬的低调人士来说，它绝对是一个好选择。那么辉昂出现如今这种尴尬卷，真的是因为它确实很差劲吗？

辉昂的车身尺寸为 5074mmx 1893mm x1489mm ，轴距3009mm ，它的同门师兄奥迪 A6L 为5036mmx1874mx1466mm，轴距 3012mm，除轴距仅仅短了 3mm以外，车身整体尺寸全面超越A6L。宽大的车身，低矮的姿态，作为大众新旗舰，辉昂确实气场不凡。

中网的大众LOGO从中心向两侧延伸四条镀铬饰条构成了中网的主轮廓，横向镀铬一直延伸至两侧大灯外侧及大灯内，下方也同样以横向镀铬为主，突显「宽」这个特点，并与中网上下呼应，前脸看起来霸气十足。

侧面线条十分耐看，前轮后侧叶子板处标识可谓点睛之笔。前后车门上部向车头、车尾延伸的腰线类似A6L的设计，却又比 A6L 更加明显，配合车门下部突起的线条及底部的镀铬饰条，不但增加了整车的动感与活力，同时也更显豪华感。

宽大的尾灯造型颇有气势，同时车尾正上方的PHIDEON英文标识设计类似于辉腾，可以说进一步突出了辉昂的豪华气质。

当你坐进辉昂的车内，看到那熟悉的方向盘造型和中控布局，第一反应就是：这还是一辆彻头彻尾的大众，中控上方那块复古表盘也跟辉腾如出一辙，提升了档次感。在后排的空间和座椅舒适性上也并不弱于德系三强，只是降噪方面的功力还是稍微差点儿火候。在配置方面，前排座椅的可移动腿托是一大亮点，但没有配备全液晶仪表也是一大遗憾，稍微有些不符合辉昂豪华行政车的定位。但总体来说，在这个价位的车型当中已经算是很丰富了。

不得不说，对于中大型商务轿车来说，采用 MLB纵置发动机平台的奥迪A6L绝对算得上是代表作，而同样出自 MLB平台的辉昂，依然继承了这个平台良好的驾驶品质，这是包括帕萨特、迈腾等采用MQB横置发动机平台的大众B级轿车所无法比拟的。因为采用横置发动机布局的话，发动机总成基本是位于前轴之前，这就容易造成“头重脚轻”的问题，不利于整车的前后配重，而纵置发动机就不存在这一问题。还有一个重要的原因就是纵置发动机更容易与奥迪看家的四驱系统quattro中的托森差速器相匹配，辉昂同样提供四驱版本。

动力方面，辉昂提供搭载2.0T发动机的380TSI车型和搭载3.0T发动机的480 V6车型。其中，2.0T发动机可提供224马力、350牛米的动力输出，即使推动将近两吨的车身也是足够的，8.1秒的百公里加速对于一台商务车来说已经够快了。而480车型的机械增压发动机可输出299马力和440牛米的动力，毫不夸张的说已经动力过剩了，可能买这款车的车主要的就是那种收放自如的感觉吧。

底盘表现也继承了奥迪 A6L 的优点，其实看过不少测评类文章和视频，都在聊辉昂的转向手感很奥迪，具体来说就是舒适模式下指向模糊，当转为运动模式时，包括转向、动力响应甚至路感都更加积极和清晰。而且毫无疑问，480 V6车型的四驱系统和空气减震在强大动力的配合下会带来更加精彩的驾驶感受。选择这台车的车主可能是那种35岁左右，低调而且追求高品质和驾驶感受的成功人士，他们偶尔需要“激情”一把，而辉昂就是抓住了这类人群的心理。

总体而言，上汽大众辉昂可以算是一部有诚意的C级行政轿车。但是它可能生不逢时，刚一上市就迎来了奔驰、宝马同级别车型的换代，以及部分”二线“豪华品牌竞品车型的国产。

它确实有很多优秀的品质值得肯定，气派的外观、豪华的内饰、舒适且扎实的驾乘体验并且还能让你偶尔“激情”一下。美中不足就是没有配备全液晶仪表而且后排噪音稍大，个人认为这是两个大众目前急需解决的问题，在品牌形象不如对手的情况下，只有拿出更好的产品才能跟德系三强以及其他豪华品牌竞争。返回搜狐，查看更多

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