昂科拉为何现在买的人越来越少？

原标题：昂科拉为何现在买的人越来越少？

乘联会批售数据显示，昔日热销的昂科拉在5月销售了2781辆，6月也仅有3491辆，上半年昂科拉销量同比下滑19.23%，仅有20036辆。那么，曾经热销的昂科拉，为何现在买的消费者越来越少呢？

谁是昂科拉掘墓人？

回顾昂科拉自上市以来，月销量最高是超过9000辆，可谓是国内最热销的小型SUV，但伴随本田缤智和XR-V的上市，其他几乎所有小型SUV开始销量下滑。反而，缤智和XR-V在今年上半年销量分别高达69410辆和89474辆。

如果说昂科拉上半年销量的下滑是因为合资小型SUV市场整体低迷的结果，那么除本田缤智和XR-V销量猛增外，昂科拉的销量下滑难道是本田旗下两款SUV蚕食份额的结果？显然不是，毕竟市场指导价13.99-18.99万元的昂科拉并不便宜，起价甚至也比缤智和XR-V高出不少。

同样的价格，完全可以购买一辆畅销中国品牌紧凑型SUV的中高配车型了，凭什么还买昂科拉这样的合资小型SUV？昂科拉销量的下滑不仅是合资小型SUV整体市场下滑的结果，也是中国品牌紧凑型SUV市场份额抢占的结果。

藏区租昂科拉自驾代步真实感受

谈谈在藏区高原对昂科拉的几天驾驶感受。首先，空间方面，昂科拉2555毫米的轴距和4278毫米的车身长度，第二排的空间异常狭小，反正后排坐人时腿部很难受，即使昂科拉后悬挂是板车悬挂，但是受制于很短的车身和轴距，第二排空间异常狭小，可能也是很多年轻消费者开始不购买昂科拉的主要原因之一。

其次，动力方面，尽管昂科拉搭载1.4T发动机，输出有143马力和205牛.米，可昂科拉的自重并不轻，即使是1.4T自动入门车型车重也是1430千克，而四驱车型更是高达1510千克。在藏区驾驶昂科拉，或许由于高反缺氧导致动力衰减，尽管发动机转速在1800-4800转每分钟时可实现最大扭矩，但实际驾驶中涡轮介入很慢，换挡需要在发动机转速3000转以上才可完成，导致驾驶昂科拉有一种力不从心的感觉。

最后，昂科拉并不是那么省油，或许是由于高原缺氧，也或许是由于车身相对太沉，总之感觉相对比较费油。当然，或许是租的昂科拉工况不好，因为车辆已经行驶1万公里（相当于新车）。驾驶几天昂科拉之后，让人感觉到昂科拉在今年上半年销量下滑，其实也在情理之中。

昂科拉保有量低投诉量却不少

如果说昂科拉的销量下滑是愿意购买的消费者减少，还不如说是自身的产品价格竞争力变弱导致，毕竟小型SUV市场还有缤智和XR-V这样难得的热销车型，而昂科拉除了缺乏价格竞争力，保有量并不算高的昂科拉却遭遇购买的车主投诉不少。

来自《车质网》昂科拉车主投诉信息显示，多达43页总计1290余条投诉，如此保有量和如此投诉的确不少。其中，车主对昂科拉1.4T发动机投诉有240余条，涉及漏防冻液、抖动、冷却系统故障等很多；车主对昂科拉变速器投诉仅有30余条；车主对昂科拉转向系统投诉有60余条，主要有转向系统抖动、异响等少许问题；车主对昂科拉制动系统投诉有240余条，涉及刹车异响和偏软投诉较多；车主对昂科拉车身附件及电器投诉210余条，主要有车内异味、部件开裂等投诉较多。

保有量低的昂科拉，投诉量占比却不低，而13.99-18.99万元的市场指导价也并不低，虽然北京市场目前来自汽车之家降价信息显示，降价4.5万元的昂科拉在经销商处的零售价在9.47-14.43万元之间，却依然卖不动！卖不动的原因还是空间太小，即使优惠后的价格也能买一辆空间更大的中国品牌热销紧凑型SUV。昂科拉为首的大多数合资小型SUV车型在今年上半年遭遇销量下滑，主要原因还是中国品牌紧凑型SUV的崛起，抢占了份额。返回搜狐，查看更多

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