在日本，这车一直是独特的存在。“日系宝马”是如何练成的?

原标题：在日本，这车一直是独特的存在。“日系宝马”是如何练成的?

在车友口中，马自达一直有“日系宝马”之称。日前，缸哥和一群媒体人同行，到了“日系宝马”马自达本部的宇品工厂。在这里，我们见识到了一群具有钻研精神的汽车工匠，因为马自达各地部门都展现了上百页的ppt内容，而对于汽车已经再熟悉不过的汽车媒体人，却在这一次分享中得到了全新的认知，整个过程持续了4个小时也丝毫没有倦意，毕竟有幸见到了魂动设计理念概念车Shinari（韧）。

随后我们去到了马自达的历史博物馆，那是一个充满传奇色彩的地方，因为博物馆中陈列着见证马自达品牌诞生并发展至今的历史印证。从最初的三轮车，到勒芒耐力赛冠军787B，还有马自达粉们为之倾倒的转子发动机，都在这里安静地诉说着故事。

照一隅者是国士，这句话是马自达内部的名句，照亮一个角落的人就是一国名士了，或许正是由于这样，才有了马自达对转子发动机的坚守，才有了创驰蓝天对自吸发动机的专注，才有了马自达的匠人精神。

Zoom~zoom是马自达的理念，人马合一是他们的造车哲学，带着这样的念想，马自达一代又一代工匠已经造出了许多经典车型，伴随着这些车的还有魂动设计和创驰蓝天技术，这一切都是为了驾驶者的极致乐趣而服务的。在这次试驾体验的马自达旗舰车型中，也很好地体现了这一点。

尤其值得一提的是最新的GVC加速度矢量控制系统，通过对横向、纵向加速度的智能控制，搭载GVC的马自达车型在弯道操控上能够做到一步到位，“人马合一”无非就是说这种境界了，简单地来描述这种体验就是在转向时不需要做过多的方向修正，一手方向即可的操控带来的感觉其实正是在弯道、变线、超车等操作中，驾驶者最需要的自信心。

而在此次的试驾系列车型中，最让人关注的就是即将引进国内的小型跑车MX-5RF以及小型SUV CX-3。首先来看这款CX-3，这是马自达在中国市场销售的首款小型SUV，虽然并不是轿跑造型，但是和CX-4一样，马自达CX-3明显也是走运动风的，从18寸的大合金轮毂就能明显感受到这点。至于动力方面，轴距2570mm的CX-3应该会使用昂克赛拉的同款1.5L和2.0L动力总成，这将让CX-3成为同级别中最具有玩味的小型SUV。

再来看MX-5 RF，这款车承载了太多马自达粉的厚爱，也频频在德国的红点设计大赛中获奖，沿用了MX-5 Roadster的设计风格，并且加入了最新的家族“魂动”设计，变得更加个性、大胆。

全新的机械灰车漆，视觉冲击很强，尤其是硬顶收起的过程，犹如汽车人变形，虽说这款车没有极致的性能，但是却拥有相当卓越的驾驶玩味，对于钟爱马自达的人来说，MX-5应该就是Dream car了。

不管是无尽的驾趣还是妖艳魂动，哪一个才是真正的马自达？或许只有拥有一辆马自达才会了解，不过有一点可以肯定，这个坐落在广岛之都的马自达，拥有传奇故事般的历史和最让人敬佩的汽车工匠，注定是要成就非凡的。

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