50名乘务员争相上岗这趟进京列车咋这么抢手

题：50名乘务员争相上岗 这趟进京列车咋这么抢手

侯继尧 赵丹 中新网记者 史轶夫

“队长，2003年‘非典’疫情我参与了，我有防控经验，我得上。”

“队长，我申请再出乘，当个乘务员都可以。”

“书记，我是党员，冲锋陷阵，我义不容辞……”

新冠肺炎疫情发生后，部分进京方向旅客列车停运，车队担当的T18/17次列车是牡丹江往返北京唯一一趟没有停运的进京普速列车，近期，随着复工复产客流激增，这趟列车客流密集。但受疫情影响，很多通勤乘务员因家住在外地，被限制出行，不能按时到车队出乘，造成这趟列车缺员严重。

“有这么多兄弟给咱们当后盾，咱们不能掉链子，都打起精神，开好这趟车。”列车长杨贺麒鼓励同班组的伙计们。

每趟出乘前，杨贺麒都要求班组职工熟记防控要领，认真梳理本岗位乘务关键项点。“打好疫情阻击战，青年班组每个人只能添彩，不能掉链子。”

列车运行途中，杨贺麒加大了车厢巡视频率。有人细算了一下：T18次牡丹江开车到北京历时16小时33分，一节车厢26米，17节车厢，巡视一次就要走442米，平均1个小时巡视一次，按照一趟乘务往返北京两次计算，杨贺麒总共要走近两万米。脚磨出了血泡，里面穿的衬衫湿透了，嗓子也喊哑了，杨贺麒没有说一个累字。

列车员姜浩已经连续值乘11天没有回家，考虑孩子太小，车队安排了其他人顶替临时出乘任务。曾经是一名军人的姜浩不想在车队缺员时退出“阵地”，他不停地“磨”队长刘春燕，强烈要求再坚持一个班。

在列车整备库里，43岁的车队保洁工长牛冬梅正带着伙计们撤换列车卧具，今年是她在这个岗位的第12个春运。作为班组长，他总是每天早上5点前第一个到岗，对终到列车进行全面消毒，仔细核对当日列车所报的卧具换洗量和类别。

清洁作业期间，牛冬梅穿梭在各个车厢之间，厕所冲刷达没达标，卧具整理的彻不彻底，犄角旮旯还有没有污渍，消毒液喷洒到不到位，都是牛冬梅关注的重点。“一遍不行就两遍，两遍不行就三遍。特殊时期，必须确保开行列车消毒彻底，干净整洁，旅客乘坐放心。”空旷的车厢里，牛冬梅不厌其烦的“唠叨”格外清晰。

车队党总支书记张锐动情地说：“在疫情面前，车队所有党员干部和列车乘务员没有退缩，大家纷纷主动写“请战书”“承诺书”，主动申请支援T18/17次旅客列车乘务，让我很感动。相信只要我们众志成城、科学有效防范，就能战胜疫情……”

在这场没有硝烟的战场上，像杨贺麒、吕萍、王君杰等人一样的人还有很多，他们始终坚守在一线，接受着一次次考验。他们中有的人再有几个月就退休了，年龄最小的列车乘务员仅24岁，为了铁路运输，为了让更多人回家团圆，他们义无反顾冲锋在前。

他们是列车上“逆行”的战士，他们是万里铁道线上一颗颗牢固“道钉”，他们坚守在平凡的岗位上，用实际行动书写着平凡中的伟大。

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