铁博史话丨曾经“C位”出道，如今成为国家一级文物

说到内燃机车

你首先想到的是什么机型呢？大部分人的脑海里首先想到的应该就是绿色的车身、圆润的外形如我们今天要给大家介绍的 东风4型内燃机车V字形图案是它醒目的标志

东风4（DF4）型0001号货运内燃机车

东风4（DF4）型0001号货运内燃机车，是大连机车车辆厂生产的我国第一台交—直流电传动干线货运机车。机车全长21.1米，设计速度每小时100公里，轴式排列为C0-C0，整备重量138吨。

1958年，大连机车车辆工厂在苏联专家的指导下开始设计内燃机车，在当时有限的条件下，于7月份完成了仿苏联TЭ3型的巨龙型内燃机车设计，9月24日完成了样车试制。

9月26日，大连机车车辆工厂举行了巨龙型内燃机车出厂典礼，9月28日，机车驶入北京。

虽然是仿造苏联机车，巨龙型内燃机车在原型机车的基础上做出了不少改进，并且通过巨龙型内燃机车的设计、试制，我国机车工业原来采用的英制图纸全部改成了公制。

从1965年起，大连机车车辆工厂开始研制16V240Z型柴油机和3000马力以上的干线内燃机车。

1966年8月，第1台16V240Z型柴油机样机试装成功，为发展东风4型系列机车和其他机车创造了条件。

东风4型第1台样车1969年9月试制成功。经过不断改进后，东风4型0001号内燃机车于1973年正式出厂。机车出厂后配属丰台机务段，用于牵引货车。

从1973年下半年起，东风4型内燃机车投入批量生产，并逐渐成为我国铁路主型货运机车。东风4型内燃机车分客运和货运两种，它们除了牵引齿轮传动比不同之外，机车结构基本一样。“毛泽东号”机车换型内燃机车后，第1台机车便是东风4型0002号内燃机车。

见证三八女子包乘组全体成员的荣誉

东风4型0001号机车不仅有着首台东风4型内燃机车的地位，还见证了三八女子包乘组全体成员的荣誉。

1976年1月北京铁路局丰台机务段决定组建三八女子包乘组；1月15日，首批8名女职工成为运转乘务员（学习副司机），后来陆续又有14名女机车乘务员登上内燃机车，担当京原线大运转货运任务。

1978年，她们经过考试合格分别被定为内燃机车操纵副司机、副司机等职称，1979年3月8日，首批定职的女操纵副司机经过考试升任为内燃机车司机，并于5月1日开始单独操纵机车。

这些女机车乘务员都具备不怕吃苦的精神，她们的付出要比男司机多，把东风4型 0001号机车电路图记得滚瓜烂熟，电器部件在机车上的位置也是清清楚楚。直到1981年，这些女机车乘务员才全部调离，结束了三八女子包乘组的工作。

东风4型0001号内燃机车自1973年制造出厂后，先后配属北京铁路局丰台、古冶、唐山、临汾等机务段，在近30年的时间内安全行驶223万公里。

2002年跑完最后一班交路安全抵达临汾站后，在临汾机务段退役。2002年9月25日，铁道部发出运装机运电（2002）609号电报，将东风4型0001号内燃机车作为文物征集，同年10月，该机车落户到中国铁道博物馆。

国家一级文物—— 东风4型0001号内燃机车

东风4型0001号内燃机车作为我国生产的第一台交—直流电传动干线货运机车是我国铁路牵引动力发展变化的重要实物见证更是珍贵的铁路历史遗产

文字：纪丽君 冯超

音频：央广文艺之声《文化聊吧》

图片：中国铁道博物馆提供

制图：王小雪

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